近日，根据国家发改委“发改基础〔2013〕2178”号文，《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》获得国务院批准。这意味着，继2008年我市第一轮轨道交通建设规划获批后，我市第二轮建设规划获批。

    宁波轨道交通第一轮规划的建设周期是2008年至2015年，也就是先后建设1号线全线（一期、二期）、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里。目前，轨道交通第一轮建设规划所确定的建设项目均已处于建设状态。

    根据国家发改委的最新批复，近期（2013～2020年）我市将在第一轮建设的基础上，新增建设轨道交通2号线二期工程、3号线一期和二期工程、4号线工程、5号线一期工程。宁波轨道交通工程建设指挥部负责人介绍说，这些线路的走向基本明确。

    第二轮建设规模将超过第一轮。预计新增总规模100.1公里、总投资640.4亿元。至2020年，我市将形成5条运营线路、总长173.1公里的轨道交通基本网络。根据国家发改委的批复，各线系统规模均按B型车、6辆编组考虑，最高运行时速80公里。据悉，下阶段我市将按照国家发改委批复要求，根据工程条件和周边规划情况，在可行性研究和初步设计阶段进一步明确线站位方案，积极推进各项目工程建设。

    2号线

    2号线是西南—东北方向的轨道交通基本骨干线，连接三江片、镇海片和北仑片，连接诸多对外交通枢纽，分两期建设。由栎社机场至东外环的2号线一期已于2010年年底开工。2号线二期工程从东外环路至长山村站，线路长10.1公里、设站6座，是联系市中心区与临江片区、镇海老城、小港及对外交通的快速客运通道。

    3号线

    3号线南至陈婆渡，北到骆驼北，贯穿鄞州区、江东区、江北区、镇海区。是南北向的基本骨干线，与1、2号线共同构成宁波市骨干线网。线路贯穿城市南北，可为沿线南部新城、江北片区、镇海新城等外围组团与城市中心区的联系提供快速客运通道。

    线路分两期实施，一期工程从陈婆渡至宝成路站，线路长17.8公里、设站15座，二期工程从宝成路站至骆驼北站，线路长8公里、设站5座。

    4号线

    4号线由慈城至东钱湖的云龙站，线路长36.6公里、设站25座，是轨道交通骨干线网西北—东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接慈城和东钱湖两个规划新城，并与对外交通衔接的快速客运通道。

    5号线

    5号线一期从布政至兴庄路站，也即北起镇海新城南区（北高教园区），经过宁波国家高新区、东部新城、鄞州工业区、南部高教园区、鄞州南部新城等，线路长27.6公里、设站22座。其建设将填补城市外围东西向、南北向快速客运通道的空白。