建设6个火车站、打造一个中环、形成一轴两翼过江通道体系……等到2020年，杭州的交通体系，或许将完全不是你目前看到的模样。

    最近，《杭州市城市综合交通专项规划修编》（草案）正在杭州市规划局网站上公示。

    该规划含上城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江、萧山、余杭、富阳、临安十个城区，总面积为8003平方千米，涉及杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划等各方面，规划期限到2020年，为杭州建设亚太门户枢纽和国家综合交通枢纽提供空间规划上的支撑。

    杭州规划新建3个铁路过江通道

    现在你坐火车进出杭州跨钱塘江，一般经过的是哪座桥？钱江一桥，还是二桥？未来，你可能会有坐着火车通过越江隧道从水下过江的机会哦。

    根据规划，杭州未来将形成望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。其中，望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建的铁路过江隧道。

    为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道？主要是为了杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务的。

    今年10月，《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）已经获批。根据杭州新一轮的铁路枢纽规划，杭州枢纽将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽，引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）。

    与之对应的是，未来要构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局，即形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。

    每个站点都会有新的铁路线与之相连，由于既有铁路过江通道的饱和，这批新增铁路线到对应的站点需要过江的话，就必须有过江通道的支撑。

    以江东站为例，杭绍台、沪乍杭都要跟它连接，江东铁路越江隧道就是帮助新增铁路线过江的。

    江东站连接的铁路线大都将通往浙江东部、南部城市，未来将是杭州连接其他沿海城市的重要枢纽。

    一绕和二绕之间规划建“中环”

    按照现有的规划，杭州城市空间要形成“一主三副六组团”的格局， “三副”是江南城、临平城和下沙城；“六大组团”指的是余杭组团（未来科技城）、良渚组团、瓶窑组团、义蓬组团(大江东新城)、瓜沥组团和临浦组团。

    为促进“一主三副六组团”与主城的融合发展，未来在杭州的“一绕”（绕城高速公路）、二绕（绕城高速公路西复线，预计2020年全线贯通）之间，还将出现一条“三绕”，也就是规划新增的组团联络环线（中环）。

    “杭州中环”将以现有的国省道为主，对于大杭州都市圈来说这将是一条连接杭州、嘉兴、绍兴三市的又一条快速交通环线，对于杭州自身来说则是拉近主城、副城的快速便捷通道，力争将在十三五期间完成。

    据了解，“杭州中环”共分A、B、C三段，全长188公里，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。未来，无论是从临平到大江东，还是从余杭到瓜沥，“杭州中环”都将是一条捷径。

    杭州中环还将通过杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网，跟已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州“二绕”组成一个以杭州市中心为核心的高速路网。

    同时，杭州现有的快速路系统也规划进行一系列调整，比如“四纵五横三连”快速路系统进一步向外围延伸，像彩虹大道、机场高速、艮山路向大江东方向延伸，留祥路、文一西路向老余杭方向延伸，秋石快速路、留石快速路、东湖快速路将向临平方向延伸；比如高速公路部分调整后将“变身”为城市道路，像未来沪杭甬绕城以内区段将改为城市快速路，沪杭甬高速彭埠到德胜段正在改建为备塘路（新高速路段建成了高架桥）。

    打通东西部的中轴快线也写入规划

    今年九月就已经发布消息要建设的轨道快线“中轴快线”也被写入规划中。

    杭州规划从西部的火车西站地区到萧山机场片区建设一条中轴快线。按照初步方案，中轴快线全线计划设置13座车站，线路全长50公里。

    你可以把它理解成为杭州城里流动的“换乘线”，因为它的其中12座为换乘车站，跟在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接。按照设计思路，在杭州，你只要上了这条中轴快线，总能从其中的某个站换乘，找到你的目的地。顺利的话，该快线将在2022年亚运会前建成。

    这条中轴快线最东端是萧山机场，杭州另外还规划引入杭绍台铁路等多条高铁和城际铁路线路，以及轨道1号线、轨道7号线。

    以轨道7号线为例，从吴山广场一路往东，经过上城、江干、滨江、萧山一直到大江东，把城站、萧山机场两大交通综合枢纽连在了一起，预计2021年建成。到那时，杭州人进出机场的方式将不再局限于打车、开车、坐大巴，通过铁路线到杭赶航班的游客也会方便得多。（原标题：规划新建3个铁路过江通道 一绕二绕之间新建“杭州中环” 记者：周丹红 通讯员：魏晓东 制图：高薇）