昨天，作为宁波第一个基本装修完毕的地铁车站，轨道交通1号线望春桥站迎来了首批探访的媒体记者。淡雅的车站空间，简洁的布局设计，人们兴奋地打量着这个刚刚“梳洗打扮”完毕的地铁车站。

　　车站空间
　　以简洁的白色为主基调

　　望春桥站是双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设计有三个出入口和一个换乘接口。

　　白色的日光灯和筒灯，使整个站厅看上去非常明快。导向标识、广告灯箱也已经安装到位。黑底白色的导向牌非常醒目。

　　车站地面是花岗岩石材铺设，四面的墙面都是乳白色的烤瓷铝板，柱子四周则由搪瓷钢板装饰，顶部铺排了许多白色的铝合金圆通管，动感的弧线造型看上去像是海鸥的翅膀。

　　据介绍，望春桥站是1号线一期工程机电安装及公共区装修样板站，也就是说其他车站都会按照这个样子进行装修。

　　不过，1号线一期工程全部地下段包括西门口站、鼓楼站、东门口(天一广场)站、江厦桥东站、樱花公园站、福庆北路站6个车站，将被设计为文化站，也就是说这6个车站都会有个性化的装修。

　　车站布局
　　地下一层购票二层乘车

　　从出入口进入地下一层，就是站厅层。这里主要的功能是买票、安检、进出站，还有交通服务自动查询机、便利店、ATM自动取款机等。

　　从出入口进入站厅层后，右侧方是进出的闸机，左侧方安装有4台蓝色壳体的自动售票机。工作人员给大家演示了购票过程，他把10元纸币放入纸币口，点选了前往高桥西站5张车票。不一会，下方的出票取零口就蹦出了5张票。

　　售票机旁边还有台自动查询机，乘客可以方便地查询各种换乘信息及周边的吃喝玩乐资讯。

　　另外，地铁警务室、车站控制室都在这一层。

　　站厅宽18米、长89米，狭长的站厅安排了东西各一对扶梯和楼梯，通往地下二层，中间是无障碍电梯。

　　通过闸机，乘坐扶梯就可以到地下二层，也就是候车的站台层。站台宽12米、长118米。这一层的功能只有一个，等候乘坐地铁列车。

　　通风空调系统
    站内室温一般保持在27℃

　　仰起头仔细找，能透过顶部的白色圆通管，看到藏在后面的黑漆漆的通风口。

　　“地铁开通后，每天有大量人群进入到地铁站内，带入大量二氧化碳等废气，假如没有新鲜空气进来，也没有废气被排出去，那么地铁站内的空气就很不新鲜。这就需要每时每刻通过机电设备把这些废气排出去，并且不断地把新风通过这个通风口送入车站。”市轨道交通工程建设指挥部机电处处长王军平说。

　　王军平说：“在这个车站，站厅层由车站两侧风管送风，中间风管回风；站台层一侧风管送风，一侧风管回风。通过这样的系统，将使得车站的室温保持在比较舒适的27℃。”

　　电扶梯
    设计有4个平阶，防止摔倒

　　望春桥站内安装了4台电扶梯，通往底层站台层，中部装有1台垂直电梯，在3号出入口也安装有2台电扶梯。

　　1号线一期全线使用的电扶梯速度为0.65米/秒。

　　考虑到上、下班高峰，7:00～10:00、15:30～18:30为电扶梯全速运行时间段，空闲的时候能自动降速或者停止，这样能起到节能效果。

　　地铁电扶梯有一个人性化设计，就是都设计有4个平阶，刚起步的时候不会马上有斜坡，防止摔倒。

　　屏蔽门
    设计有防夹功能

　　走到最底的站台层，两侧靠轨道的站台边都安装了屏蔽门，两边总长236米。

　　“站台屏蔽门的数量和位置与列车车厢的门一一对应，列车停稳后可自动开启，列车门关闭时则自动关闭。”王军平说。

　　屏蔽门设计有防夹功能，在站台边缘侧还安装了激光探测装置，一旦人体挡住了光线就会报警，屏蔽门就不会关闭。

　　“如果屏蔽门发现关门时有物体被夹住，会自动再打开，并阻止列车启动。”王军平表示，屏蔽门在关门过程中遇到阻碍是不会强行关闭的，站台上的屏蔽门与列车门通过信号系统联动，一旦出现夹人夹物的情况，屏蔽门就会自动弹开。

　　此外，在屏蔽门与列车门之间还将安装防踏空胶条，让乘客乘车更加安全。

　　通信与信号系统
    手机信号将全覆盖

　　通信与信号系统，尽管大家在车站乘车时看不到具体设备，但却是整个地铁系统的“中枢神经”。

　　记者在通信机房看到，几组蓝色的机组已经安装就位，四周铺设有密密麻麻的通信线路。

　　据悉，通信系统由专用通信系统、民用通信系统、公安通信系统共三部分组成，其中专用通信包括闭路电视监视、广播、时钟、乘客信息等12个子系统。

　　坐地铁手机信号会不会很差呢？据介绍，民用通信由移动、联通、电信三大运营商维护。列车上会安装天线，每个隧道、站台也会覆盖信号，为手机用户提供无缝隙、无障碍、高质量的通信服务。

　　1号线列车下月运抵宁波

　　1号线每个车站的装修，都包括了通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统、火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、综合监控系统、通信与信号、AFC自动售检票系统、公共区装修、电扶梯以及屏蔽门等11个专业设备的施工。

　　目前，各项机电安装和装修已经在地下车站全面铺开，预计年底各车站的装修可基本完成。

　　进入9月后，1号线将开始信号调试，为期约3个月。

　　大家非常关注的1号线列车，由南车株洲电力机车有限公司设计建造。列车在株洲已经经过为期2个多月、长达5000公里的试验，已具备载客条件，预计下月就可以运抵宁波车辆段。