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宁波大榭第二大桥建设已完成总投资的近3成

2010/7/20 9:39:08 五星网 浏览: 【字体:
文章导读:图为黄峙江东岸的大榭二桥主墩施工现场   7月13日,记者来到大榭第二大桥施工现场。在波澜荡漾的黄峙江水域,两块主墩施工平台遥相呼应,其上分别矗立的龙门吊映衬着蓝天白云。主桥项目部副经理蔡俊华告诉记者,

  7月13日,记者来到大榭第二大桥施工现场。在波澜荡漾的黄峙江水域,两块主墩施工平台遥相呼应,其上分别矗立的龙门吊映衬着蓝天白云。主桥项目部副经理蔡俊华告诉记者,未来,两座“帆”形主塔将从这里“扬起”,斜拉索稳稳抓起桥面,这座形如“巨型帆船”的跨海大桥,将成为大榭开发区又一标志性建筑。而现在,桩基施工正全速推进。

  据业主工程师陈小勇介绍,自今年2月份大桥进入桩基施工阶段以来,完成了主墩的钢护筒加工和插打。目前,大榭侧主墩、边墩分别完成桩基8根,北仑侧主墩完成桩基2根,后续将增加钻机24小时不停钻井,预计10月底可完成主桥桩基施工。

  尽管夏日炎炎,记者看到,施工人员依旧坚守岗位。在采访时,碰巧有四五个头戴安全帽的人正围在一起讨论。原来,他们是施工、监理、设计及业主单位的人员。一位设计人员告诉记者,大桥水域的嵌岩强度最高可达200兆帕,超出了设计预想,不易钻孔,刚才就是在一起讨论缩短钻孔时间的方法。

  蔡俊华透露,在大榭第二大桥实际建设过程中,一些没有预计到的难题会不断出现,大桥业主开展了“争先创优”立功竞赛,激励大家出色、高效地完成任务。“‘帆’型塔的技术难度最大,其钢—砼组合结构,在国内大桥建设中运用较少,而像这样在单索面主塔锚索区附近进行钢—砼结合更是全国首例。为此,业主单位大桥公司召开了专题评审及咨询会,由8位国内桥梁界顶尖专家会审,并在同济大学结构实验室试验成功。近日,大桥公司再次邀请上述专家对实验过程和结果进行评审,专家组一致认为,此结构经模型试验和计算分析,完全可靠。这一结论不仅为大桥结构安全性提供了有力的技术保障,也为国内同类桥梁提供了现行参考实例。”

  据悉,大榭第二大桥是大榭开发区建区16年来投资额最大的基础设施。该工程概算投资18.4亿元,起于环岛西路,沿管廊带空地跨越黄峙江,穿越炮台岗,终点位于老329国道节点,全长5516米,按一级公路标准设计,设计时速100公里/小时,主线双向四车道,计划2012年建成通车。

  建成后的大榭第二大桥,将提供现大榭唯一陆路交通线——大榭跨海大桥两倍的交通能力,大大缓解运输日益紧张的状况。大榭开发区港口物流、临港石化、能源中转等三大主导产业将迎来更广阔的发展空间。

  目前,大桥主桥建设已完成总投资的近3成。引桥、驻地建设及陆域加工制造厂的生产也在同步跟进。

文章关键字:大榭第二大桥,城建动态
来源:宁波日报 作者:  编辑:8037 返回顶部
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