5月8日，空港经济区一宗住宅用地拍卖引发了天津地产界的关注。在经过200轮左右的激战，金地集团击败卓越、美的、融信等10家房企，以总价33.15亿元摘得，楼面价约14031元/平方米，溢价率为40.3%。

　　记者注意到，40%的溢价率在今年以来的天津土地市场较为少见。而如此激烈的土地争夺战背后，则是空港经济区新房供应接近断档。

　　记者在空港经济区采访时了解到，目前空港经济区内除复地滨湖广场三期有少量高层产品在售外，再无其他在售楼盘。周边二手房的挂牌价格在2.4万元/平方米左右。

　　而在距离上述项目不远处，则为北京金隅集团股份有限公司（以下简称“金隅集团”）在2016年获取的楼面价超3万元/平方米的三宗土地。尽管有的楼栋已经建起数层楼高，但目前并未预售。

　　新房市场接近断供

　　在空港经济区通地铁的消息放出后，该区域在2016年的楼市热潮中备受关注。

　　2016年10月26日，此前刚完成发行50亿公司债的金隅集团以约500%的溢价率，楼面价超过3万元/平方米的价格包揽了空港经济区出让的三宗地块。

　　根据公开信息显示，2016年10月26日，天津空港经济区三宗居住用地开始拍卖——津滨保（挂）2016-3号、津滨保（挂）2016-4号、津滨保（挂）2016-5号宗地，总出让面积达13万平方米，建筑面积超18万平方米，挂牌起始总价9.689亿元，起始楼面价约5200元/平方米~5500元/平方米。三宗地块距离相近，都处在空港经济区核心位置。

　　成交信息显示，3号宗地成交总价18.4亿元，成交楼面价31498元/平方米，溢价率476%。4号宗地成交总价19.5亿元，成交楼面价31751元/平方米，溢价率485%。5号宗地成交总价19.6亿元，成交楼面价32528元/平方米，溢价率521%。

　　记者了解到，金隅集团在拿地之后的一年多时间里，一直未动工。记者查询原天津市规划局信息显示，这3宗土地均在2017年4月25日获得《建设用地规划许可证》。

　　2018年1月，金隅集团再次发行公司债后，上交所关注到了其天津空港项目拿地时间较长且尚未开工。

　　在上交所第一次下发反馈意见之后，这3宗地块相继开工。根据天津市城乡建设委员会官网信息显示，3、4号地块的施工许可证备案于2018年3月28日审批，5号地块于4月13日审批。

　　记者在上述项目附近注意到，金隅集团在空港经济区的3号地块（玉锦阁项目）、4号地块（玉铭阁项目）、5号地块（玉屏阁项目）正在施工中，其中3、4号地块项目工程主体已经有4、5层高，5号地的工程进度要慢于上述项目，部分楼体只是在一层左右。

　　一位房企开发人士向记者介绍到，在天津，一般情况下，洋房和高层产品工程到达正负零的可以申请预售证。

　　有熟悉空港经济区的地产界人士表示，金隅集团在空港的项目去年的时候曾经可以获批4.5万元/平方米的预售证，但金隅集团并没有获取。

　　记者在空港经济区走访时注意到，目前新房的供应只有复地滨湖广场项目三期在售，主要是尾盘。据该项目置业顾问介绍，还有部分位于一、二层的三居室（价格在22000元/平方米左右），以及44号楼还没开盘。

　　复地相关负责人回复记者采访时表示，上述项目一、二期现已经交付完毕，三期正在开发中，目前还有近100余套商品房未售。

记者了解到，复地项目周边有名居花园、万科新里程等住宅小区。万科新里程项目在链家网上显示的挂牌价格为2.3万~2.5万元/平方米左右。

　　记者就上述项目预售等问题给金隅集团发去采访函，金隅集团婉拒了记者的采访要求。

　　区域内商场部分空置

　　空港经济区内有多个商业综合体项目，包括燕莎奥特莱斯、复地活力广场、SM天津滨海城市广场等。

　　但记者在上述项目走访时了解到，部分项目的许多店面都没有商家入驻。

　　在SM天津滨海城市广场，商场一层有部分店铺处于空置状态。商场信息介绍上显示，一层主要是服装、百货等店铺，二层主要是以餐饮为主。根据SM集团官网信息显示，总建筑面积约为56万平方米，总投资近30亿元。

　　一位餐饮店的工作人员表示，他们店的流水一个月能有30万~40万元，顾客比较多。另一家服装店的工作人员则表示，每个商场工作日人都比较少，商场周末人还是挺多的。

　　对于上述情况，SM天津相关负责人给记者的书面回复中写道，SM天津滨海城市广场采用的是“一次建成、分期开业”的策略。目前，已开业的一期部分两年多来，商场客流和车流稳步增长，开业率近90%。

　　之前有消息显示，地铁M2线作为2号线的延长线将在SM天津滨海城市广场设有一站，但此后未有后续进展。据上述负责人的介绍，目前途经项目仍有地铁规划，他们正在协调各级政府推动地铁的建设。完善区域基础设施配套的同时，为顾客提供交通便利。

　　与SM天津滨海城市广场相隔不远的复地活力广场，同样有部分商铺处于空置状态。公开信息显示，复地活力广场在2018年10月26日开业，当时引进了68家品牌入驻。

　　记者在现场注意到，该商业广场仍有很多店铺没有商家入驻，广场中还有一片空地没有开发建设。

　　复地相关负责人表示，复地活力广场，ABC区10万平方米现已开发完成并正式开业。截至2019年4月30日，ABC区签约率达94%。上述空地在2018年已与国内某著名家居企业签署合作协议，共同打造大型家居MALL，现已经开工建设。目前，地铁规划对于已开业的商业项目及复地活力广场的商业建设并没有太大影响。

　　上述天津地产界人士表示，今后地铁的建设对于该地区的商场经营情况会有促进作用。

　　地铁建设几经波折

　　空港经济区位于天津市东丽区，是滨海新区距离主城区最近的经济功能区。经济区内产业丰富，属于自贸区范围。

　　记者在空港经济区采访时注意到，神州租车的总部园区正在建设之中，在空港经济区内还有很多大型企业进驻。

　　随着空港经济区的企业在不断增多，区域内的交通设施也面临了较大的挑战。从百度地图上可以看到，连接天津市区和空港经济区的主要公路津汉公路，在早晚高峰会呈现红色的拥堵状态。

　　对于上述问题，东丽区政府曾在2018年末公开回复称，为加强天津空港经济区与市区之间的联系，空港经济区开始实施成林道延长线（机场大道-空港经济区）新建工程，预计在2020年建成通车。届时将有效分流津汉公路到空港经济区的车辆，缓解交通压力。新杨北公路新建工程也由天津滨海新区建设投资集团有限公司开展相关前期工作。

　　值得注意的是，空港经济区现在并没有轨道交通，天津地铁2号线的空港经济区站距离空港经济区商务区还有5公里左右的距离。

　　但这5公里却造成了大量的交通问题，多位天津市民反映空港经济区地铁站交通拥堵、私家车乱停乱放问题严重。

　　而计划在空港经济区设站的地铁Z2线的建设也是遥遥无期。根据2015年9月国家批复天津市城市轨道交通第二期建设规划，Z2线一期起于中心城区金钟河大街站，止于滨海新区北塘站，全长约53公里，主要途经天津机场、空港经济区、滨海高新区等区域，具有中心城区与滨海新区间市域快线和中心城区与外围组团连接线的功能。

　　原天津市规划局曾在2018年4月对于空港经济区内地铁Z2线的建设问题回复称：依据国家及天津市批准的京滨城际铁路方案，京滨城际引入滨海国际机场并设站。市域轨道Z2线结合京滨城际铁路方案提出了与M2线空港经济区站并行设站的阶段性方案。

　　目前，天津市有关部门正在深化京滨城际机场站方案，待京滨城际机场站方案稳定后进一步深化Z2线方案。

　　“天津地铁规划得挺好，但是一到修建的时候就费劲了，具体原因你懂的。”一位天津地产界人士对记者调侃道。

　　记者就空港经济区地铁规划问题给天津市规划和自然资源局发去采访函，但截至发稿时并未收到有效回复。
　　（原标题：金隅天津空港三宗高价地3年未入市 记者：冯颖、卢志坤）