民营快递行业直面整合时代(2)
然而融资并不容易，特别是小型快递公司。因为快递公司都是轻资产的，主要价值集中在品牌和网络等无形资产，如果民营快递企业规模较小，无法取得银行授信额度。套用王森的一句话来形容这个尴尬的局面：网络本身是值钱的，但它始终不是固定资产，贷款极具难度。
除了风投和银行贷款，公司之间的收购和入股也是融资的表现，就像海航集团收购天天快递、百世物流收购汇通快递，而星晨急便则以接受阿里巴巴入股的方式获得了发展所需的资金。
有业内人士分析，快递行业至今没有上市公司，有政策风险较大、行业集中度较低的因素在内，另一方面还会受利润率较低、融资难度大的影响。而上市的好处有了资金保障，可是上市对企业也是另一大考验。
快递市场这张网有多大？ 快递市场的蛋糕有多大？
接受采访的快递公司和专家众口一词：大，非常大，而且还在扩大。“市场不断壮大成长，同行都可以分到一块蛋糕，区别在于蛋糕的大小和口味。”一家知名快递企业的相关负责人如是说。
“你看看身边就知道了。办公室里几乎每天都有人来收快递、送快递。随着电子商务平台的日渐成熟，老百姓对网购的接受程度也越来越高。十一二岁的小朋友、二三十岁的年轻人，甚至四五十岁的中年人都开始追捧网购。牵一发而动全身，这种消费模式自然带动了快递行业的蓬勃发展。”柳宏志补充说，不过要进入这个行业，却不再那么简单。
在2009年以前，或许一间办公室、一张桌子、一部电话、一台电脑、一间仓库、数辆电瓶车、三四个业务员，一家快递企业的网点就可以建立起来，投入不多，十万元左右足矣。现在却完全行不通了。2009年10月1日新《邮政法》正式实施之后，快递公司的资金规模有了更高的标准：从事同城快递业务注册资本必须在50万元以上，异地快递服务在100万元以上，国际业务在200万以上。这些规定无疑抬高了快递公司的进入门槛。
前不久，国家邮政局又公布了《快递企业等级评定管理办法(试行)》(以下简称《办法》)。《办法》针对全国规模以上(年经营额200万元人民币以上)的快递服务企业进行评定，由企业规模评定和服务评定两部分组成。
规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分等级，而服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件，分为五星、四星、三星、二星4个等级，五星级最高，依次降低。《办法》规定，五星企业年度快递服务总体满意度得分需在73分以上；本品牌网络内，重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上；快递业务员具备国家职业技能标准初级以上资格的需不低于60%；全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络需维持正常运行等等。显然，《办法》对快递企业提出了更多、更深层次的要求。
“政府和老百姓对快递行业的要求越来越高，比如速度、价格、服务等等，初创的小快递压力就越大。压力还不止一个，大笔的资金投入更让人头疼。如果不是背景雄厚、资金殷实的企业，入行需慎之又慎。”董泽勇说。
快递行业细分市场的时代即将来临
快递行业即将驶入大整合时期，小型快递民企被倒闭、被并购，数家大型企业最终垄断市场——这是业内普遍认可的说法。不过浙江大学管理学博士柳宏志并不这么认为。
他说：“今年国家对快递行业进行了‘十二五’规划，要把快递业做大做强，要资产重组、行业整合。这是一个风向标。虽然眼下的快递行业鱼龙混杂，处于诸侯割据时代，但随着整合期的到来，三分之二的快递公司会倒下。行业大洗牌是必然的，但小型快递消失是不可能的。在美国，快递界有FedEx、UPS等巨头，也不乏大量的小型同城快递公司。中国未来的发展极有可能也是如此。”
规模、数量在变，经营模式也要变。目前快递行业主要有直营、加盟、代理三种模式。，“直营制是未来民营快递发展的趋势。”一家知名快递企业的相关负责人预测说。对此，宅急送有充分的发言权。去年，宅急送曾在浙江范围内尝试加盟模式。在半年时间里，加盟店扩张至42家，达到鼎盛状态。然而好景不长，现存的加盟店寥寥无几。“我们以前做的都是直营。加盟店可以省钱、省时地跑马圈地，但他们中的很大一部分始终是以利益为导向，很难统一管理，总部的服务标准无法渗透到他们内部。”董泽勇给出了“经验论”：直营才是硬道理。不过直营是否会完全取代加盟，各家快递莫衷一是。
虽然介入快递行业的难度系数已经被市场拔得非常高了，但这个行业的细分市场却被众人看好。董泽勇认为，细分市场的进入更容易，比如第三方物流仓储分拣技术、IT系统研发等等。快递行业不过冰山一角，还有很多延伸产业值得挖掘。
“市场划分将越来越清楚，不是所有的快递公司都非要在全国铺点，找准定位最重要。”柳宏志说，“另辟蹊径、精准服务才能寻找下一片蓝海。而快递行业细分市场的时代即将或已经来临。”
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